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发改委为新能源车设15道门槛垂序卫矛

亿拓机械网 2022-08-26 09:20:28

发改委为新能源车设15道门槛

国内车企滥竽充数者太多

(记者 刘晓林)近日,一条《新能源汽车生产准入管理规则(征求意见稿)》醒目地出现在国家发改委的网站上,《规则》对准入企业设下了多达15道门槛,并实行苛刻的一项否决制。业内专家指出,准入门槛设定得如此严格,表明国家发改委整肃新能源汽车生产领域的刺莲花科意志相当坚决。

《规则》明确规定,今后“从事新能源汽车生产的企业,应当获得国家发改委的许可方能取得生产资格”。而这15项生产条件分为否决项和一般项两类,只有全部否决项均符合要求,且一夜花藤属般项不符合的比例不超过20%,才能通过考核。

“这项政策必须出台。”全国乘用车市场信息联席会主席饶达在接受记者采访时表示。实际上,国内新能源汽车生产企业中的滥竽充数者太多。

为了鼓励研究大泽兰开发和生产新能源汽车,我国对相关项目的开发提供了包括无息国债贷款等在内的财玉山龙胆政优惠,这造成很多汽车企业、科研机构为了享受优惠,蜂拥上报新能源汽车项目,但拿到审批后却从不进行相关研发。目前,国内申请新能源汽车项目的企业至少有几十家。

知名汽车分析师贾新光也指出,新能源概念已成为进入汽车业“淘金”的幌子和捷径,准入门槛的提高,有利于保护真正研发新能源汽车的企业获得优惠。

《规则》界定,所谓新能源是指混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器)汽车等。

我国的新能源汽车研究在6年前起步,相关新能源研发已经兴起。上海汽车(13.57,0.25,1.88%)的燃料电池车推出了第四代,在去年的北京车展上,上汽荣威混合动力车正式亮相,并宣布明年量产;同时,包括比亚迪、奇瑞、华普、东风都推出了混合动力车,其中,以上一代蓝鸟为基础设计的东风混合动力车已小批量投放使用。不过,由于市场推广和资金限制,这些新能源汽车项目目前进展缓慢。

贾新光指出,在规范新能源汽车生产的同时,我国应借鉴日本及欧美的政策,对于购买环保新能源车的消费者给予奖励,以此来促进新能源汽车的普及。

(编辑:中国)

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